Carro elétrico tem câmbio? Entenda as marchas

O carro elétrico está cada vez mais presente no dia a dia dos brasileiros, mas ainda gera dúvidas comuns entre os motoristas. Uma delas é se esse tipo de veículo possui câmbio e quantas marchas ele tem. Diferente dos modelos a combustão, que usam transmissões manuais ou automáticas com várias relações, a maioria dos elétricos acelera de forma contínua, sem interrupções perceptíveis na entrega de potência. Na prática, eles operam com marcha única.

Essa característica faz muita gente acreditar que os carros elétricos não têm câmbio. A afirmação, no entanto, não é totalmente correta. Embora a maior parte dos modelos utilize apenas uma relação de transmissão, ainda existe um conjunto mecânico responsável por transmitir a força do motor às rodas. A diferença está na simplicidade desse sistema.

Maioria dos carros elétricos tem somente uma marcha

O propulsor elétrico trabalha em uma faixa de rotação muito mais ampla que um motor a gasolina ou etanol. Enquanto o motor a combustão precisa de várias marchas para permanecer na faixa ideal de torque e potência, o motor elétrico opera de forma eficiente desde baixas rotações até mais de 15 mil rpm em alguns projetos.

Por isso, a solução adotada pela maior parte das fabricantes é um redutor de velocidade com relação fixa, conhecido como single-speed transmission. Segundo a SAE International, essa configuração reduz perdas mecânicas, diminui a complexidade do conjunto e melhora a eficiência energética do sistema de tração. Na prática, há menos componentes sujeitos a desgaste, já que não existem embreagem, conversor de torque ou trocas constantes de engrenagens. O resultado é aceleração linear, respostas imediatas ao acelerador e menor necessidade de manutenção. A simplicidade do conjunto também contribui para reduzir ruídos e vibrações.

Alguns carros elétricos já utilizam câmbio com duas marchas

Apesar de a transmissão de marcha única ser predominante, existem exceções. Modelos de alto desempenho, como o Porsche Taycan, usam uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro. A primeira marcha privilegia acelerações mais fortes em baixas velocidades, enquanto a segunda reduz a rotação do motor em velocidades mais elevadas. Essa arquitetura, porém, continua sendo uma exceção na indústria.

Fabricantes como BYD, GWM, Volvo, Chevrolet, Hyundai, Kia e Tesla utilizam predominantemente transmissões de relação única em seus modelos elétricos de passeio. Isso contribui para que muitas pessoas ainda tenham dúvidas sobre o funcionamento do câmbio, da ré e outras curiosidades sobre a transmissão do carro elétrico.