JMEV chega ao Brasil com elétricos baratos e câmbio manual

O Renault Kwid E-Tech não é mais o carro elétrico mais barato do país. O novo modelo com esse título é o JMEV EV2, um hatch compacto importado da China pela E-Motors Brasil.

O modelo chega em duas versões: Standard e Comfort, com preços entre R$ 69.990,00 e R$ 75.990,00.

A E-Motors Brasil é parceira da Jiangling Motors Corporation Group, que é dona da JMEV junto com o Grupo Renault. A empresa quer que o EV2 seja a nova porta de entrada para os carros elétricos no mercado brasileiro.

O início das operações no país, no entanto, é discreto. A marca, que atua em Pedro Leopoldo (MG), tem um lote limitado e apenas com unidades importadas. A empresa garante que não faltarão peças de reposição para os donos do elétrico.

A garantia para os proprietários do JMEV EV2 é de três anos para o veículo e de oito anos para a bateria. Esse é o período padrão entre as montadoras mais tradicionais de elétricos.

Para ser o carro elétrico mais barato, o JMEV EV2 tem especificações modestas. O subcompacto chinês tem rodas de 14 polegadas, pneus 165/65 e freios a tambor na traseira.

A proposta é claramente urbana. O carro tem um motor síncrono de ímã permanente com 40 cv de potência e 8,5 kgf/m de torque. A velocidade máxima é de 100 km/h.

A bateria é de 15,8 kWh e, segundo a ficha técnica, oferece uma autonomia de 200 km por ciclo, mas seguindo o padrão de medição chinês.

O carro tem 3,50 metros de comprimento e entre-eixos de 2,34 m. O interior é simples. A central multimídia, que não tem espelhamento com Android Auto ou Apple CarPlay, só vem na versão mais cara, a Comfort. A versão Standard tem tela digital LCD, ar-condicionado e vidros elétricos.

O JMEV EV2 chega ao Brasil acompanhado do modelo EV3, que também custará menos de R$ 100 mil. Esse carro tem 3,72 metros de comprimento e será vendido em uma única versão, com bateria de 30 kWh.

Uma curiosidade do EV3 é a opção com câmbio manual. Segundo a marca, ele age como um carro a combustão e pode até morrer se o motorista não operar a embreagem corretamente.

A chegada desses modelos marca a entrada de uma nova opção de mobilidade elétrica acessível no Brasil. A presença de um câmbio manual em um carro elétrico, como no EV3, é uma característica incomum no mercado global.

A estratégia da E-Motors Brasil com preços baixos visa atrair um público que busca a transição para a eletrificação sem um alto investimento inicial. O sucesso da operação dependerá da aceitação do mercado e da capacidade da empresa em oferecer suporte técnico e de reposição de peças a longo prazo.